Май 2026 года войдёт в историю: электрички впервые обошли бензиновые машины по месячным продажам на европейском рынке
Рубеж, о котором говорили годами, пройден. По итогам мая 2026 года доля полностью электрических автомобилей в Европе достигла 23,3% - против 21,7% у бензиновых. Впервые. Без оговорок.
Цифры, которые говорят сами за себя
За май в Европе зарегистрировали около 1,15 млн новых автомобилей - на 3,6% больше, чем годом ранее. Электромобили тянут этот рост вверх, тогда как традиционные двигатели внутреннего сгорания продолжают терять позиции. Продажи бензиновых машин в ЕС за январь-май рухнули на 18,2%, дизельных - на 16,6%. Это не временный провал. Это структурный сдвиг.
По итогам первых пяти месяцев года лидером сегментов всё ещё остаются гибриды - 37,8%. Однако именно динамика важнее статики: электромобили уже занимают 20% с начала года, а с учётом Великобритании и стран ЕАСТ - 21,4%. Разрыв с бензином сжимается с каждым месяцем.
Особенно резко спрос на электротягу вырос в крупнейших экономиках континента. Рост продаж за январь-май:
- Италия - плюс 75,7%
- Франция - плюс 55,4%
- Германия - плюс 40,9%
Германия, где ещё три года назад субсидии на электромобили срезали одним росчерком пера и рынок просел, теперь восстанавливается быстрее ожиданий. Это важный сигнал: спрос перестал зависеть от государственных подачек и начал работать самостоятельно.
Tesla держит фронт, китайцы штурмуют рынок
Среди производителей май выдался особенно показательным. Tesla Model Y вернула себе звание самого продаваемого электромобиля Европы: 17 183 единицы, рост - 68%. Model 3 почти утроила продажи, достигнув 9566 машин. Илон Маск, несмотря на весь сопутствующий шум вокруг его персоны, сохраняет продуктовое преимущество там, где это считается по-настоящему - у дилеров.
Кстати, если вы следите за динамикой потребительских рынков в разных индустриях - от автопрома до настольного тенниса - заметно одно общее: Азия умеет входить в зрелые рынки агрессивно и надолго.
Китайские производители нарастили майские продажи почти вдвое - до 121 030 автомобилей. Их доля рынка впервые перевалила за 10%, достигнув 10,7%. Ещё два года назад это казалось фантастикой.
| Производитель | Продажи январь-май 2026 | Рост год к году |
|---|---|---|
| Geely Group | 176 676 | нет данных |
| SAIC (MG и др.) | второе место | нет данных |
| BYD | 135 307 | +145,2% |
| Chery / Jaecoo / Omoda / Jetour | 122 843 | +316% |
| Leapmotor | 43 037 | +552,9% |
BYD в мае впервые обогнал SAIC и стал крупнейшим китайским игроком на европейском рынке. Leapmotor - бренд, о котором большинство европейских покупателей два года назад не слышали - вырос больше чем в шесть раз. Xpeng прибавил 138% только за май.
Что дальше: возврата к бензину не будет
Символика майского результата очевидна, но важнее долгосрочная логика. Европейский запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года создаёт жёсткий временной коридор для всей отрасли. Производители, дилеры и потребители это понимают - и перестраиваются.
Бензиновый рынок схлопывается не потому, что кто-то его запретил прямо сейчас. Он схлопывается потому, что электрические альтернативы стали достаточно зрелыми, доступными и привычными. Когда покупатель сам приходит за электромобилем - без доплат и льгот - это и есть настоящий перелом. Май 2026-го зафиксировал именно его.